В 2025 году дорожная отрасль сохранила высокие темпы строительства: было построено и обновлено более 28 тыс. км дорог, что на 15% выше, чем годом ранее. Такие данные были озвучены в рамках деловой программы XIV Межотраслевой конференции «PRO Битум и ПБВ», также эксперты подвели промежуточные итоги реализации национального проекта «Инфраструктура для жизни».
Итоги и планы
«В прошлом году после строительства и реконструкции было введено 220 км дорог федеральной сети, порядка 5 тыс. км приведено к нормативу в рамках ремонта и капремонта. Проведены работы по расширению до четырех полос на отдельных участках общей протяженностью 310 км. Это позволило разделить транспортные потоки и повысить безопасность дорожного движения. Достижение снижения основных показателей аварийности по итогам прошлого года стало возможным благодаря консолидированным усилиям всех участников отрасли», — подчеркнул руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.
Он напомнил, что перед специалистами дорожного хозяйства на ближайшие шесть лет поставлен ряд масштабных задач. Это и улучшение качества среды для жизни в опорных населенных пунктах, и строительство обходов городов, и развитие международных транспортных коридоров. Выполнение намеченных планов возможно благодаря обеспечению отрасли всеми необходимыми материальными ресурсами, отметил Роман Новиков.
По словам заместителя министра транспорта РФ Игоря Костюченко, задачами развития дорожной отрасли является создание устойчивой инфраструктуры, рассчитанной на десятилетия. А среди приоритетных направлений деятельности — определение прогнозной потребности регионов в дорожно-строительных материалах. «По нашим расчетам, для выполнения данного плана, в частности, потребуется 273,8 млн т асфальтобетонных смесей, 22,2 млн т битумных материалов, в том числе 15,1 млн т в составе асфальтобетонных смесей, 68,3 млн куб. м щебня, 240 млн куб. м песка, 231,2 млн т смесей из инертных материалов и 182,2 млн кв. м геосинтетических материалов», — дополнил Роман Новиков.
Зрелый рынок
Реализация национальных проектов в сфере дорожного строительства продолжает поддерживать спрос на битумную продукцию. По итогам 2025 года объем потребления битума в России составил 6,4 млн т, из них доля полимерно-битумных вяжущих (ПБВ) остается на стабильно высоком уровне — 9,5%.
«Российский рынок битума и ПБВ прошел этап интенсивного роста и перешел в более зрелую стадию. Сегодня фокус смещается: ключевой вопрос уже не столько производство, сколько обеспеченность конкретных проектов битумными вяжущими на всем горизонте их реализации в нужное время и по предсказуемой цене. Сегодня система работает чаще в реактивном режиме с ограниченным горизонтом планирования, тогда как крупные инфраструктурные проекты требуют предсказуемости на годы вперед. Инструменты для выравнивания этой ситуации есть. Мировая и отечественная практики предлагают разные модели долгосрочного обеспечения: от «бери или плати» до офсетных контрактов и контрактов жизненного цикла. Они позволяют снижать неопределенность, но требуют точной привязки к условиям региона. Важно, что сегодня у всех участников есть общее понимание проблематики и готовность работать вместе — это создает основу для выстраивания более устойчивой системы снабжения по всей цепочке», — уверен генеральный директор «Газпромнефть — Битумные материалы» Станислав Овчинников.
Востребованность ПБВ подтверждается масштабами их применения на ключевых объектах транспортной инфраструктуры. Например, в 2024–2025 годах модифицированные битумные материалы «Газпром нефти» использовались при строительстве и реконструкции ключевых федеральных трасс, включая М-5 «Урал», М-7 «Волга», А-113 «ЦКАД», А-181 «Скандинавия», М-11 «Нева» и М-12 «Восток».
С опорой на опыт
В ходе обсуждения перспектив применения ПБВ в дорожном строительстве эксперты ГК «Автодор» предложили систематизировать накопленный опыт и реализовать программу долгосрочных исследований в этой области. «Модифицированные битумные материалы применяются в дорожном строительстве уже 30 лет. За это время накоплен значительный опыт и база знаний, требующие глубокого анализа. Систематизация этих данных в рамках программы долгосрочных исследований применения полимерно-битумных вяжущих позволит инженерному сообществу получить надежную основу для выбора экономически эффективных решений при проектировании дорожных одежд с учетом растущих нагрузок и изменения климата», — подчеркнул начальник управления технической политики и инновационных технологий ГК «Автодор» Константин Могильный.
Необходимость применения современных битумных вяжущих участники конференции обсуждали в разрезе продления сроков службы дорожных покрытий. «Наша общая задача — перейти от точечного внедрения отдельных материалов к управлению всем жизненным циклом транспортной инфраструктуры, опираясь на объективные данные мониторинга, технико-экономические сравнения и лучший российский и международный опыт. Для СИБУРа это принципиально: мы видим себя не просто производителем современных полимерных решений, а технологическим партнером отрасли, который через полимерно-битумные вяжущие, геосинтетику и другие современные решения помогает повышать эффективность дорог на всем горизонте их эксплуатации», — отметил директор дивизиона «Инженерная и дорожная инфраструктура» СИБУРа Руслан Хайруллин.
Как отмечают эксперты, поиск совместных решений отраслевых задач, который ежегодно происходит на полях «PRO Битум и ПБВ», позволяет последовательно развивать отечественные технологии, совершенствовать нормативную базу и повышать качество дорожных работ. «Здесь, на площадке «PRO Битум и ПБВ», фактически формируется будущее отрасли — через живой обмен опытом, обсуждение самых актуальных вопросов и поиск точек роста. Открытый диалог позволяет нам находить эффективные решения и вместе двигаться вперед, обеспечивая устойчивое развитие дорожной отрасли», — отметил президент Ассоциации «Росасфальт» Николай Быстров.
В этом году конференция «PRO Битум и ПБВ» стала частью деловой программы первого Международного транспортно-логистического форума. Ее организаторами выступили «Газпромнефть — Битумные материалы» и СИБУР при участии ФДА и «Автодора».
