«Уже сегодня в Санкт-Петербурге можно увидеть различные беспилотные технологии, они наиболее востребованы там, где нужны постоянный контроль и оперативность. Во-первых, это городское хозяйство: мониторинг состояния дорог, мостов, трубопроводов, линий электропередач. Актуальна экология: беспилотники летают над парками, реками, промышленными кварталами, измеряя уровень загрязнений и обнаруживая, например, несанкционированные свалки. В транспорте беспилотные решения важны для улучшения безопасности и доступности перевозок. Кроме того, беспилотники используются службами экстренного реагирования для поисково-спасательных работ, мониторинга пожаров и даже для их оперативного тушения с воздуха. Беспилотные технологии используют и частные компании, пока преимущественно в области сервиса.
Спрос на беспилотные технологии в Петербурге есть, и он высок, но массовое внедрение прорывных технологий происходит волнами и в разных сферах по-разному. Некоторые решения уже сейчас практически на пороге повседневности. Так, в Петербурге уже к 2026-2027 годам планируют выпустить на линии полностью беспилотные трамваи. Одна из ведущих технологических компаний России объявила, что к 2027 году выпустит около 20 тыс. автономных роботов-доставщиков по стране. То есть в ближайшую пятилетку беспилотники станут привычным явлением как минимум в транспорте и доставке.
К середине 2030-х годов беспилотные технологии могут плотно войти практически во все аспекты городского хозяйства. Это будет зависеть от того, как быстро мы создадим необходимые правила и инфраструктуру сегодня. Оптимистичные прогнозы говорят, что уже к 2030 году число сертифицированных типов гражданских дронов в России вырастет в разы, а процедуры получения разрешений сократятся с нескольких дней до считанных часов. Значит, к тому времени юридические барьеры существенно снизятся. Можно ожидать, что через 10 лет по городу будут курсировать автономные автобусы на регулярных маршрутах, дроны станут обыденным инструментом для коммунальных и аварийных служб, а «доставки» плотно перейдут на роботизированный труд. Беспилотники перестанут восприниматься как новинка — они станут «рабочими лошадками» города.
В перспективе 20 лет технологии и общество, вероятно, созреют для самых смелых решений. Можно представить себе город, где личный транспорт большей частью будет беспилотным, «человеческих» водителей на дорогах почти не останется. Возможно появление беспилотных аэротакси — сегодня такие проекты тестируются в мире, и через пару десятилетий они могут стать реальностью и у нас. Дроны к тому моменту, вероятно, обретут новые формы — от мини-роботов для помещений до крупных беспилотных аппаратов, интегрированных в городскую логистику, например, для снабжения удаленных районов. Конечно, многое будет зависеть от экономических условий и готовности общества принять эти изменения. Но уже сейчас в Петербурге закладывается фундамент, чтобы приблизить это будущее: создаются технопарки, полигоны, экспериментальные правовые режимы. Если все пойдет по плану, через 20 лет беспилотные технологии станут такой же естественной частью городского пейзажа, как сейчас смартфоны в руках жителей.
Городской беспилотник будущего — это умное, безопасное и универсальное устройство, идеально приспособленное к жизни мегаполиса. По виду это может быть и летающий дрон, и наземный робот, но в любом случае он будет оснащен мощными вычислительными возможностями для принятия решений, чтобы самостоятельно ориентироваться в сложной городской среде и взаимодействовать с инфраструктурой города. Дроны будут интегрированы в единую сеть и смогут общаться друг с другом и с диспетчерскими центрами, чтобы разделять воздушное или дорожное пространство безопасно и эффективно. Можно представить, что беспилотник в будущем — это элемент системы «умного города», работающий почти незаметно для окружающих, но ощутимо улучшающий нашу жизнь.
Чтобы создать такое решение и массово внедрить его, нужно решить сразу несколько задач. С инженерной точки зрения — создать надежную конструкцию с улучшенными характеристиками. Например, ГУАП разрабатывает автономный мультироторный дрон с улучшенной аэродинамикой, сменными модулями нагрузки и продвинутым техническим зрением — именно такие параметры и нужны городскому беспилотнику. Также нужно создать систему, которая позволит координировать полеты тысяч аппаратов над городом, предотвращая столкновения и пробки в воздухе.
Кроме технических аспектов для массового появления таких беспилотников необходима подготовленная среда. Нужно построить инфраструктуру — те же «дронопорты» или станции обслуживания, о которых уже задумались власти Петербурга. Нужна стандартизация и сертификация: чтобы дрон вошел в широкое производство, он должен соответствовать принятым нормам безопасности, как сейчас автомобиль получает сертификат. Это — задача регуляторов, возможно, придется ввести новые категории в правилах движения и авиационных нормативах. Понадобится и экономический толчок — инвестиции в налаживание серийного производства.
В Петербурге уже согласовано строительство первого в России сборочного производства беспилотного транспорта, и это именно тот шаг, который приближает нас к эпохе массовых городских дронов. Нужны инженеры, программисты, операторы — специалисты, которые смогут и сконструировать, и обслуживать беспилотные системы. Это тоже часть подготовки — университеты, включая ГУАП, уже обучают студентов по направлениям беспилотных авиационных систем, чтобы обеспечить отрасль компетентными кадрами. Объединив технические, нормативные, образовательные усилия, мы получим возможность создать городской беспилотник будущего и сделать его неотъемлемой частью жизни мегаполиса XXI века».
Проект реализован на средства гранта Санкт-Петербурга.
