В Петербурге подвели итоги XI Архитектурно-градостроительного Форсайта РБК. Тема этого года — «Петербург 2030-х: создаем проект будущего». Команды не ограничивали ни конкретной территорией, ни бюджетными рамками.«Мы предложили тему свободную с точки зрения того, каким типом проекта команда будет заниматься, где придумает его расположить. И это, конечно, была интрига», — напомнил руководитель Форсайта РБК Петербург Роман Герасимов. Поэтому в финале встретились по-настоящему разные версии города-завтра: пространства для уединения в старом фонде, новые системы водных функциональных центров, переосмысленные железнодорожные разрывы и кварталы будущего, построенные в экосистеме переработки отходов.
Благодаря такому подходу Форсайт РБК остается важным источником идей, «которые рождены новым, следующим поколением, которому этот город будущего и строить», подчеркнул вице-губернатор Санкт-Петербурга Владимир Княгинин во время награждения команд в дизайн-пространстве Raskroi. Петербург 2030-х вряд ли будет для всех одинаковым — слишком разными увидели его участники форсайта. Но каким бы он ни стал, у такого формата остается важная роль: это пространство, где новые идеи можно не только высказать, но и сразу проверить в профессиональном обсуждении.
Маяки новой акватории
Победителем XI Архитектурно-градостроительного Форсайта РБК стала команда Владимира Линова, профессора Международной академии архитектуры, с проектом «Маяки акватории». Студенты предложили переосмыслить водное пространство Петербурга как новую транспортную артерию и часть инфраструктурного каркаса города. В основе концепции — сеть из семи многофункциональных водных центров, объединяющих транспорт, общественные пространства и архитектурные объекты. Их должны связать скоростные водные маршруты, которые, по замыслу авторов, смогут сократить время в пути между районами в два-три раза.
В качестве первого этапа команда представила пилотную территорию «Балтиец» с водным вокзалом, технопарком, спортивно-деловым центром, общественной набережной, гостиницей и интерактивным парком. «Петербург, с моей точки зрения, живой и сложный организм. У этого существа есть серьезные болячки. Одна из них — западная «выемка», эта незавершенность формы города. Наша главная идея — создать новые деловые и многофункциональные центры по берегам Финского залива, чтобы превратить эту слабость в силу и отличие», — объясняет Владимир Линов.
Речь идет не о создании новой территории, а о выстраивании системы на основе уже существующего ландшафта. «Мы не перестраиваем территорию с нуля, а работаем с существующим контекстом. Маяки работают не поодиночке, а как система. Если раньше они помогали кораблям, то сегодня помогают самому городу найти новое направление развития, формируя полицентричную структуру Петербурга», — отметил капитан команды Александра Полянская.
Однако у экспертов возникли вопросы к транспортной составляющей проекта и масштабу его влияния на город в целом. «В тех точках, где расположены ваши маяки, живет небольшой процент населения города. Кронштадт, например, — это десятки тысяч человек, но не миллионы. То есть для остальных пяти с половиной миллионов петербуржцев город от этого пятнадцатиминутным не станет», — отметил директор проекта Группы RBI Павел Быков.
В обсуждении проекта отдельно прозвучало, что его сильной стороной стала не одна крупная доминанта, а распределенная сеть точек нового городского масштаба. «Сначала было ощущение, что это должны быть объекты масштаба Лахта Центра, как кольцо больших доминант. Но то, что вы сделали, стало скорее другим ответом: не один пафосный маяк, а человеческий масштаб и много небольших точек», — отметила генеральный директор MLA+ Яна Голубева.
«Мне кажется, это один из самых футуристических и визионерских проектов», идея которого может быть реализована, — подчеркнула заведующая кафедрой декоративного искусства и дизайна РГПУ им. А. И. Герцена Анна Векслер. — Концепция команды — создание системы городских маяков, кажется продолжает идею проекта-победителя прошлого форсайта, про водные системы, как капилляры города. Стоит отметить, что визуальный образ будущего Петербурга формируется, в том числе и из узнаваемых декоративных элементов. Я говорю об особом ритмическом оформлении фасадов зданий, напоминающем поверхность воды. Нечто подобное уже было на фасадах выставочных павильонов в Ленинграде. Так формируются временнЫе связи прошлого и будущего. И это, по моему мнению, еще один из плюсов проекта».
Дворы как «нулевое место»
Второй стала команда Андрея Воронова, куратора «Дизайн среды и интерьера» Школы дизайна НИУ ВШЭ — Санкт-Петербург, с проектом «Точка отсчета». Особенностью этой работы стало внимание не к масштабу города, а к внутреннему состоянию человека в нем. Авторы предложили идею «нулевого места» — пространства тишины между домом и работой. Основой проекта стало переосмысление дворов, пустот и фрагментов старого фонда как среды для уединения, восстановления и замедления.
«Даже сегодня, когда подъезжаешь к Петербургу, видишь те самые дворы. Они были и остаются фантастическими. Но они требуют огромного вложения, серьезной санации. И ты понимаешь: если убрать из них эту ненужную капиталистическую архитектуру, где нет ни воздуха, ни зелени, город может невероятно преобразиться», — поддержал взгляд команды на привычные городские территории председатель экспертного совета программы «Архитектура» НИУ ВШЭ — Санкт-Петербург Андрей Чернихов.
«Проект «Точка отсчета» ценен тем, что предлагает принципиально иную, гораздо более зрелую оптику: он фокусируется на дефиците приватности и тишины, — отметила Юлия Молчанова, генеральный директор «Живи Клуб» (ГК «Ленстройтрест»). — Мы в «Живи Клубах» ежедневно работаем с запросами жителей, и я бывает вижу, что погоня за внешней активностью сменяется глубинным запросом на внутренний ресурс. Концепция «нулевого места» — это не просто про благоустройство дворов, а про создание новой сервисной философии. Где у человека есть легитимное право не «знакомиться и взаимодействовать», а побыть наедине с собой, восстановиться между домом и работой. Это тоже важно, пусть и не в таком объеме и не в долгосрочной перспективе, как желание общения. Конечно, трансформация старого фонда и сложившихся дворов в камерные пространства для уединения — это вызов, требующий сложных инженерных и управленческих решений. Но именно способность предложить жителю не просто «квартиру в центре», а экологичную среду для рефлексии и паузы, я считаю, имеет место быть в девелопменте 2030-х».
Архитектор и основатель бюро Sloi Валентин Коган, в свою очередь отметил, что концепция перспективна. «С одной стороны, замедления и так хватает, но с другой, мне очень понравилась идея про сон. Это мог бы быть отличный стартап — было бы здорово просто устраивать такие места совместного сна».
Индустриальный квартал будущего
Другую версию будущего предложила команда Льва Шилова, директора Центра гуманистической урбанистики UP Европейского университета в Санкт-Петербурге. Проект «Re: block — энергия будущего», который занял третье место, предлагал вынести тему отходов из привычно закрытой технической плоскости в городской контекст. В качестве ориентира участники обратились к опыту Копенгагена.
Особенностью этой работы стала попытка переосмыслить не только тему отходов, но и будущее индустриальных территорий. Авторы предложили энергетически самодостаточный квартал, где промышленная функция сосуществует с жильем, общественными пространствами, технопарком, рекреацией и экологическим просвещением.
Роман Казаков, генеральный директор ООО «Нэодевелопмент», напомнил, что в российских условиях такая идея неизбежно упирается в нормативные ограничения: «В Японии, например, нет такого параметра, как санитарно-защитная зона, который есть в Российской Федерации». Он также обратил внимание на транспортную сторону вопроса: «Поток по доставке мусора и по вывозу хвостов — то есть несжигаемых остатков — колоссально нагрузит всю прилегающую транспортную инфраструктуру. Обводный канал будет стоять».
Тогда куратор проекта Лев Шилов уточнил, что проект задумывался не как локальная архитектурная фантазия, а как системный подход: «Мы предлагаем концепцию, которую можно адаптировать под разные территории с учетом уже проработанных показателей и ограничений».
Город новых потоков
Более практичный подход к будущему Петербурга предложила команда Олега Манова, сооснователя бюро Futura Architects, с проектом «Поток (и)». В центре этой работы — транспортно-пересадочный узел в Ручьях, который авторы предложили рассматривать не просто как инфраструктурный объект, а как новый городской центр. Проект объединил транспортную, общественную, коммерческую и культурную функции. При этом узел должен был стать доминантой района и ориентиром для местных жителей.
Комментируя проект, вице-губернатор Санкт-Петербурга Владимир Княгинин напомнил, что ценность таких решений проверяется не эффектностью, а способностью пережить смену поколений: «Наследством становится то, что не теряет ценность при жизни следующего поколения. Если это сохранит ценность для следующего поколения, это одна история. Если это надо будет снести, значит, промахнулись». При этом он заметил, что сама идея «превратить все в центр» — это «большая гуманистическая, даже утопическая идея».
Проект вызвал интерес и как цельная архитектурная концепция. Евгения Арефьева, управляющий партнер Института территориального планирования «Урбаника», призналась: «Я сейчас в легком смятении, потому что не очень понимаю, как сравнивать настолько разноформатные проекты: ваш проект получился действительно архитектурным». Саму идею для территории Ручьев эксперт назвала перспективной: «Меньше всего меня заботит высотность в той локации, которую вы показываете, потому что я тоже, к сожалению, знаю, как выглядит территория вокруг Ручьев. Честно говоря, вряд ли это может ее испортить — скорее, наоборот, сделать намного более привлекательной».
Жизнь за пределами центра
Еще один сценарий будущего предложила команда Вячеслава Ухова с проектом «Жемчужины северного ожерелья». Авторы сделали ставку на децентрализацию, зеленый каркас и новые рекреационные пространства за пределами перегруженного центра. Проект предлагал соединить жилье, отдых и повседневные функции в единую среду и тем самым сформировать другую модель жизни вокруг Петербурга.
В обсуждении этой работы особенно заметным оказался разрыв между образом и степенью его проработки. С одной стороны, эксперты оценили сам ход команды и попытку выйти к более конкретным решениям. Евгения Арефьева отдельно отметила инженерный заход: «Мне понравилось в проекте, что вы пошли путем такого маленького подхода к инженерным решениям, к каким-то новым технологическим решениям». И добавила: «Давайте будем честны, когда у нас были пилотные проекты на Дамбе? На Форсайте не было еще. Вот у нас первый».
С другой стороны, вопросы вызвала связность самой концепции. «Здесь немножко не хватило связанности — и в обоснованиях, и в ответах на вопрос о технической возможности такой застройки. В этом смысле работа с объектами культурного наследия — очень сложная история», — отметила заведующая кафедрой государственного и муниципального управления, директор Центра устойчивого развития Высшей школы менеджмента СПбГУ Анастасия Голубева.
Сшить разорванную среду
Команда Сергея Митягина предложила смотреть на железнодорожный каркас Петербурга не только как на транспортную систему, но и как на источник «разорванной среды». В проекте «Безопасный Петербург» авторы сделали ставку на линейные парки, надземные и подземные переходы, а также реновацию заброшенных путей — как способ повысить связанность территории и сделать повседневные маршруты безопаснее.
Куратор команды отметил, что путь проекта был непростым, но тема оказалась очень перспективной. «То, что получилось — здорово. Проблема заброшенных дорог и небезопасных путей действительно существует. Важный акцент презентации — безопасность, но проект получился еще и красивым. Здесь есть наметки как дальше развивать эту концепцию», — отметил Сергей Митягин.
Учредитель и генеральный директор ландшафтной компании Derevo Park Андрей Кочетков, в свою очередь отметил, что примеры реализованных проектов в мире уже есть. «В Германии, например, заброшенную железнодорожную ветку превратили в парк. Реализация такого проекта у нас потребует разработки дизайн-кода, чтобы соучаствующее проектирование не превратилось в хаос. Но то, что ребята предлагают работать с этой территорией, — это здорово. Создание точек притяжения и ревитализация территорий это всегда хорошо, тем более речь идет о первых локациях, которые видят все, кто въезжает в Петербург», — отметил эксперт.
Подводя итог XI Архитектурно-градостроительного Форсайта РБК, Павел Быков отметил, что в предыдущие годы чаще встречались скорее концептуальные, местами даже утопичные решения. «Но в этом году особенно заметно, что появляется больше понимания экономики проектов, ограничений среды, нормативной базы. Не только «как должно быть красиво», но и «как это может быть реализовано». «Мечта» молодого поколения становится меньше про визуальные эффекты, больше — про качество среды», — заключил он.
Архитектурно-градостроительный форсайт — это исследовательский и медийный проект РБК Петербург. Его основные задачи — поиск путей развития городских территорий; организация обсуждения градостроительных проблем в кругу ведущих архитекторов, девелоперов, экономистов, представителей власти и общественных организаций города; продвижение прогрессивных решений с помощью современных средств визуализации. В 2025 году Форсайт проводится в одиннадцатый раз. Его тема — «Петербург 2030-х: создаем проект будущего. Тренды, вызовы и возможности в петербургской архитектуре и урбанистике».
Финальные презентации и награждение победителей в этом году проходило в дизайн-пространстве Raskroi на Казанской улице. Оно работает со студентами, предоставляя площадку для творчества, обучения и реализации проектов. Это многофункциональное пространство с мастерскими, коворкингом, лекторием и выставочными площадками для молодых дизайнеров, художников и креативных специалистов.
