Кадровый голод в Петербурге ослабевает: потребность городских компаний в новых сотрудниках постепенно снижается. Этому способствует и ориентация самих предприятий на максимально эффективное использование внутренних ресурсов, и политика городских властей, уверен губернатор Петербурга Александр Беглов. Так, модернизация системы среднего профессионального образования привела к тому, что на промышленные предприятия пошел поток хорошо подготовленных молодых специалистов, а запрет на работу мигрантов в службах доставки дал возможность временного трудоустройства студентам, привел примеры Александр Беглов в ходе «Прямой линии» с горожанами. Какие еще меры реализует город и какой эффект они окажут на рынок труда — в материале РБК Петербург.
Оптимистичная статистика
По данным портала «Работа России», в ноябре 2025 года потребность петербургских компаний в новых сотрудниках сократилась на 20% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Лидерами по снижению числа вакансий стали строительство, легкая промышленность и металлообработка — работодатели из этих отраслей опубликовали в ноябре на 63%, 58% и 57% вакансий меньше, чем годом ранее. Директор Центра занятости населения Санкт-Петербурга Анна Харичева объясняла столь существенное уменьшение потребности в новом персонале оптимизацией загрузки действующих сотрудников.
По данным директора по Северо-Западному региону HeadHunter Юлии Сахаровой, в октябре 2025 года индекс hh впервые за три года превысил отметку 8, это означает, что теперь уже кандидаты конкурируют между собой за рабочие места, а рынок труда в целом трансформировался из рынка соискателя (преимущественно среди белых воротничков) в рынок работодателей. Постепенно стабилизируется ситуация с кадрами в промышленности и сфере транспорта и логистики. Число активных вакансий в профессиональных областях «рабочий персонал» и «производство и сервисное обслуживание» в октябре 2025 года снизилось на 27% по сравнению с октябрем 2024 года, в профобласти «транспорт, логистика, перевозки» — на 31%, следует из данных hh.ru
Образование по-новому
Для того, чтобы удовлетворить потребности промышленности в квалифицированных кадрах, Петербург модернизирует систему среднего профессионального образования. За два года создано более 3,1 тыс. дополнительных мест в колледжах, а набор на промышленные специальности вырос более чем в три раза — с 1,8 до 5,5 тыс. человек в год, отметили в Смольном. Меняется и качество подготовки студентов. В рамках федерального проекта «Профессионалитет» в Петербурге создаются образовательно-производственные кластеры, где обучающиеся с первого курса учатся на реальном оборудовании. В 2025 году в Петербурге открылся первый на Северо-Западе железнодорожный кластер, в котором уже учатся 160 человек.
В Петербурге открылись два «образовательных завода», на которых специалистов готовят непосредственно под запросы предприятий. «Предприятия получают готовых к работе молодых специалистов. И очень важно, что они размещают заказы. То есть, в общем изделие средней сложности уже могут производить студенты, и получать за это деньги. Это очень выгодно как для предприятия, так и для студентов», —подчеркнул в ходе «Прямой линии» Александр Беглов.
Город развивает партнерство с промышленностью: создаются учебные центры, конструкторские бюро, учебно-производственные подразделения, что формирует устойчивую систему обеспечения промпредприятий квалифицированными рабочими. За прошлый год четыре предприятия получили субсидии для подготовки кадров, обучение прошли 4,5 тыс. человек. «Предприятия Санкт-Петербурга активно «включаются» в СПО: принимают участие в формировании образовательных программ по подготовке специалистов среднего звена и квалифицированных рабочих, формируют заказ на освоение студентами определенной рабочей профессии в рамках освоения образовательных программ по специальностям», — отмечает генеральный директор, первый вице-президент СПП СПб Михаил Лобин.
По словам Александра Беглова, город продолжит расширять образовательные программы СПО. На повестке дня — подготовка кадров для предприятий, участвующих в реализации инфраструктурных мегапроектов, в частности, для строительства ВСМ «Петербург-Москва». Губернатор поручил городскому Комитету по промышленной политике составить списков привлекаемых к проекту компаний и отметил, что «уже нужно готовить соответствующих специалистов по всем направлениям», а Комитету по труду и занятости населения Санкт-Петербурга необходимо продумать меры по обеспечению этих предприятий кадрами в приоритетном порядке.
Без мигрантов
Важным фактором стабилизации рынка труда в Смольном называют запрет на работу в такси и курьерской доставке для мигрантов, вступивший в силу во втором полугодии 2025 года. «Мы убедились, что ограничения для мигрантов были шагом в правильном направлении. Трехмесячный переходный период для бизнеса закончился. А те последствия, которыми нас пугали, не наступили. Нет ни коллапса, ни многократного повышения цен. Есть нормальная реакция рынка труда — и в курьерской службе, и в работе такси. Спрос на соответствующих специалистов вырос всего на 5-10%. Рост цен на услуги таксистов и курьеров остается в пределах общей динамики по экономике», — отметил в ходе «Прямой линии» с петербуржцами Александр Беглов.
Доля иностранных граждан, работавших в указанных сферах, подсчитали в Смольном, занимает незначительный объем в общем количестве иностранных трудовых ресурсов. «Не более 2% получателей патентов работали таксистами. В курьерские службы после введения ограничений охотно пошли работать студенты», — добавил губернатор.
Александр Беглов отметил, что данные запреты в Петербурге продлены на 2026 год, решение согласовано с трехсторонней комиссией по регулированию социально-трудовых отношений. Продолжение действия запрета на следующий год будет способствовать борьбе с теневой занятостью, повышению качества и безопасности услуг в сфере такси и курьерском секторе, а также созданию возможностей подработки для российских граждан, в том числе — для молодежи и студентов, уверены в Смольном.
Впервые городские власти запретили иностранцам работать в такси в конце июля, а в августе запрет распространили на службы доставки. Ограничения тогда были введены до конца 2025 года. В Смольном это назвали «переходным периодом для бизнеса». «Начиная с пандемийного периода, указанные сферы активно развиваются, привлекая большое количество неконтролируемой и неформальной занятости, в связи с чем власти города обязаны реагировать на складывающуюся социально-экономическую ситуацию», — поясняли в пресс-службе Смольного.
Ранее в Комитете по труду и занятости сообщали, что запрет на работу в такси для иностранцев, трудящихся по патенту, коснется не более 4 тыс. человек. Это порядка 10% от списочной численности водителей легковых автомобилей, такси и фургонов. По данным источников РБК Петербург, всего на рынке города работают 40-50 тыс. водителей.
