Лизинговая отрасль преодолела несколько непростых лет, которые сопровождались охлаждением спроса, но аналитики прогнозируют восстановление. По оценкам «Эксперт РА», объемы нового бизнеса в 2026 году могут увеличиться на 15-20%. В первом полугодии ожидания оправдываются: на фоне поэтапного снижения ключевой ставки рынок лизинга демонстрирует признаки стабилизации, а отдельные сегменты уже находятся на подъеме. О новых точках роста и о том, как диверсификация помогает универсальной компании сохранять стабильность — в интервью РБК Петербург рассказал первый заместитель генерального директора компании «Балтийский лизинг» Антон Сапожков.
Позитивная динамика
— Удалось ли лизинговой отрасли в первом полугодии 2026 года переломить негативные тенденции прошлого года?
— Безусловно, в 2025 году рынок столкнулся со снижением ключевых показателей, в том числе по новому бизнесу, что было обусловлено объективными макроэкономическими факторами и общей экономической конъюнктурой. Так, по данным «Эксперт РА», объем нового бизнеса сократился на 40% по сравнению с 2024 годом, а количество заключенных сделок — на 31%.
Масштаб текущих изменений существенно отличается от прошлогоднего: количество новых договоров в первом полугодии 2026 года сократилось лишь на 5% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, при этом число переданных клиентам предметов лизинга выросло на 6%. Более того, мы фиксируем заметное оживление в отдельных сегментах, что позволяет универсальным лизинговым компаниям оценивать перспективы с уверенностью.
— О каких сегментах идет речь?
— Прежде всего, уверенно растет лизинг медицинского оборудования. Да и в целом сегмент оборудования демонстрирует устойчивые положительные тенденции, что во многом обусловлено государственным курсом на импортозамещение и масштабными мерами государственной поддержки.
Сегменты легкового и грузового транспорта, которые ранее обеспечивали основную динамику рынка, в последние годы находятся в сложной ситуации, особенно если рассматривать первичный рынок. При этом роль вторичного рынка многократно возросла, и лизинговые компании становятся его ключевыми операторами. Это касается как легкового и грузового транспорта, так и специальной техники и промышленного оборудования.
— По вашим прогнозам, какие тенденции «перевесят» по итогам года: положительные или отрицательные?
— Большинство экспертов прогнозируют умеренное сокращение по итогам 2026 года или выход на «нулевую» отметку. Участники отрасли сходятся во мнении, что негативной динамики, характерной для прошлого года, мы уже не увидим. Рынок ожидает дальнейшего снижения ключевой ставки, пусть и не высокими темпами, а также оживления спроса в ключевых сегментах экономики.
Накопленный спрос и потребность в обновлении техники достигли высокого уровня как по спецтехнике, так и по легковому транспорту. Это связано с тем, что срок эксплуатации автомобилей китайского производства меньше, чем у привычных европейских брендов, а их остаточная стоимость формируется по иным принципам. Ранее обновление автомобиля происходило примерно раз в три года, затем цикл увеличился до пяти лет ввиду отсутствия равноценных альтернатив. Однако ресурс любой техники не безграничен. По нашим прогнозам, новый масштабный цикл обновления стартует в ближайшие два года.
Следить за портфелем
— Какие новые возможности вы видите на рынке для универсальной лизинговой компании?
— Возможностей достаточно много, и, прежде всего, они связаны с расширением продуктовой линейки. Наша компания полностью перестроила бизнес-модель и подходы к формированию портфеля. Мы системно внедряем новые нестандартные решения, ориентируясь на актуальные потребности клиентов.
Например, ситуация на топливном рынке стала катализатором спроса на электромобили, гибридные решения и технологии, связанные с переводом техники на газ. Многие компании проявляют интерес к установке газобаллонного оборудования в рамках программ ремоторизации.
На фоне активного развития внутреннего туризма в регионах растет спрос на новые форматы лизинга недвижимости. Мы наблюдаем эту тенденцию по всей филиальной сети — на юге России, на Алтае, в Поволжье и в других популярных локациях. Клиенты все чаще приобретают в лизинг небольшие быстровозводимые объекты для размещения гостей и создают на этой основе прибыльный бизнес.
— Как выглядит сейчас структура вашего портфеля?
— С момента основания компании мы поставили задачу максимальной диверсификации портфеля в целях защиты интересов инвесторов. Мы строго контролируем, чтобы концентрация бизнеса в отдельных сегментах не превышала критических значений и не создавала структурных перекосов.
Например, доля автомобилей такси в объеме портфеля не превышает 3%. Даже наш наиболее популярный сегмент оборудования, в котором по итогам 2025 года мы заняли первое место в России, никогда не превышал 30%. Мы не стремимся к формальным показателям роста — нашим приоритетом остается сбалансированность портфеля. Руководствуясь этим принципом, мы соблюдаем лимит на одного клиента: не более 1–1,5 млрд руб. Наша 36-летняя практика подтверждает, что подобная сбалансированность позволяет системно управлять уровнем дефолтности несмотря на колебания в отдельных сегментах.
Инвестиции с надеждой на рост
— Ваша компания регулярно проводит эмиссии облигаций. Как вы оцениваете востребованность лизинговых компаний как эмитентов на рынке корпоративных бондов?
— Мы используем весь спектр инструментов фондирования: банки-партнеры, облигационные займы, проектное финансирование. На долговом рынке мы наблюдаем высокий спрос на облигации лизинговых компаний, который усиливается по мере снижения ключевой ставки и изменения доходности по депозитам. В этом году мы увеличили нашу программу заимствований втрое, до 400 млрд руб., и уверены, что этот объем полностью соответствует запросу инвесторов.
Корпоративные облигации сегодня пользуются большим доверием, чем в любой кризисный период. В нашей практике не было ни одного размещения, по которому мы собрали бы заявок меньше, чем планировали. Аналогичная ситуация наблюдается по долговым бумагам других участников отрасли. Это свидетельствует о том, что лизинг действительно востребован среди инвесторов. Основой этого доверия является материальный актив, который стоит за каждой лизинговой сделкой и повышает надежность вложений. Участники рынка понимают, что на привлеченные средства лизинговая компания приобретает имущество, которое затем передает лизингополучателям.
При этом в лизинге, как и в любом другом сегменте, существуют надежные способы удостовериться в стабильности эмитента. Прежде всего это многолетний опыт работы на рынке, прозрачная риск-политика, универсальность и диверсификация по сегментам, а также высокий кредитный рейтинг и показатели отчетности. Что касается нашей компании, то в начале года агентство «Эксперт РА» подтвердило наш рейтинг на уровне ruAA- со стабильным прогнозом.
— В чем, на ваш взгляд, заключается потенциал дальнейшего развития лизинговой отрасли?
— Лизинг всегда был и остается ключевым инструментом развития экономики, формируя весомую долю в ВВП России. Однако для дальнейшей реализации потенциала необходима планомерная работа в регионах. Мы видим, что уровень осведомленности о возможностях лизинга различается, поэтому некоторым клиентам необходимо разъяснять эти возможности в рамках личного диалога. Именно на этом сосредоточена наша работа в каждой точке присутствия.
Огромный потенциал роста заложен в расширении продуктовой линейки и внедрении новых, нестандартных решений. Сегодня большую роль играет гибкий подход и готовность помочь каждому клиенту в условиях высоких ставок. Если предприятие испытывает трудности с покупкой новой техники, мы предлагаем рассмотреть вторичный рынок или программы ремонта и замены агрегатов. Если приоритетом клиента является пополнение оборотных средств и повышение финансовой ликвидности, то ему можно посоветовать оформить возвратный лизинг, а для краткосрочных задач — операционный лизинг или аренду.
В некоторых сегментах, таких как сельское хозяйство, основой спроса являются сезонные графики платежей или государственные программы поддержки. Мы работаем с субсидиями ДОМ.РФ, Фонда развития промышленности, Министерства промышленности и торговли и фиксируем постоянный рост интереса со стороны клиентов.
Компенсация не за горами
— Приведите, пожалуйста, наиболее яркие примеры региональной специфики.
— Если говорить о сегментах, то легковой и грузовой транспорт пользуются одинаковой популярностью на всей территории России. Однако можно выделить несколько промышленных и аграрных регионов с выраженной спецификой. Например, в Нижегородской области и на Урале сосредоточено большое количество металлообрабатывающих предприятий, поэтому традиционно высок спрос на промышленное оборудование.
Кузбасс, угольный центр России, по очевидным причинам закупает значительные объемы спецтехники для работы в карьерах и грузовиков для перевозки угля. Краснодарский край и Ростовская область, безусловно, входят в число лидеров по покупке сельхозтехники. При этом сельское хозяйство развивается в большинстве регионов, каждый из которых имеет свои специфические особенности. Наибольшее число сделок заключается в межсезонье, а платежи осуществляются в наиболее прибыльный период сбора и реализации урожая.
— Какое место занимает Петербург в вашем региональном портфеле?
— Компания «Балтийский лизинг» была основана в Санкт-Петербурге, для нас это родной город. Здесь располагается наш головной офис, здесь у нас сложились крепкие многолетние связи с поставщиками и клиентами. Доля Санкт-Петербурга в общем объеме нашего лизингового портфеля составляет примерно 30%.
— На ваш взгляд, когда мы увидим разворот лизингового рынка в сторону роста?
— Мы ожидаем, что итоги 2026 года будут значительно более позитивными, чем в прошлом году, и что по мере снижения ставки мы увидим восстановление спроса. Наш прогноз в целом совпадает с мнением экспертов: объемы нового бизнеса в лизинге могут увеличиться на 15–20%. При этом накопленный спрос запустит новый цикл обновления транспорта и техники уже в 2027–2028 годах, что позволит компенсировать просадку предыдущих лет.
Стоит отметить, что важную роль сегодня играет не только политика Центрального банка, но и государственные программы поддержки, направленные на развитие отечественного производства.
